Hoeveel riemen heb ik nodig om een ​​lading vast te zetten? FMCSA-regels en beste praktijken

Stel je een dieplader voor met een stalen kanaal van 1,80 meter, een pallet met cementzakken en een compacte rupslader. Iedere chauffeur die naar dat gemengde dek staart, vraagt ​​zich hetzelfde af: hoeveel spanbanden heb ik nodig om zo’n lading vast te zetten? Het korte antwoord is minimaal twee banden, plus één extra voor elke 3 meter voorbij de eerste 3 meter. Het volledige antwoord hangt ook af van het gewicht van de lading en de maximale werkbelasting die op elke riem is afgedrukt. Hier is de berekening, rechtstreeks uit de FMCSA-regels, zodat u kunt bellen voordat de trailer het terrein verlaat.

De twee regels die bepalen hoeveel bandjes je telt

De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) past twee regels samen toe en het hoogste aantal wint. De tel regel (49 CFR 393.110) bepaalt de vloer: ten minste 1 bevestigingspunt voor een artikel van 5 ft of korter dat 1.100 lb of minder weegt; 2 bevestigingspunten voor een artikel van 1,80 meter of korter dat meer dan 1.100 lb weegt; 2 bevestigingspunten voor elk artikel langer dan 1,5 meter maar minder dan 10 meter, ongeacht het gewicht; en daarna 1 extra vastsjorring voor elke 3 meter vrachtlengte. De 50% regel (49 CFR 393.106) bepaalt de sterkte: de gecombineerde werklastlimiet van alle bevestigingsmiddelen moet minstens de helft van het totale gewicht van de lading bedragen.

Voorbeeld: een stalen lading van 14 ft met een gewicht van 6.000 lb. Telregel: 2 riemen voor de eerste 10 ft, plus 1 voor de resterende 1,20 meter, is gelijk aan 3 riemen. 50% regel: 6.000 lb gedeeld door 2 is gelijk aan 3.000 lb benodigde werklastlimiet. Twee 2-inch banden geven al ongeveer 6,666 pond, maar je gebruikt er nog steeds drie vanwege het aantal lengtes. De telregel voor langere ladingen is de reden dat ervaren chauffeurs zeggen: "Voeg bij twijfel een extra riem toe."

FMCSA-telregel: minimale riemen per ladinglengte

De onderstaande tabel vat het minimale aantal samen. Beschouw het als een juridische vloer, niet als een comfortniveau. Ladingen die topzwaar zijn, veel windkracht hebben of gewicht verplaatsen tijdens het remmen vereisen een extra riem boven de weergegeven nummers.

Let op het patroon: de lengte bepaalt het aantal riemen, terwijl het gewicht de sterkte van elke riem bepaalt. Voor een krat van 1,20 meter van 1200 pond zijn twee riemen nodig. Voor een straal van 25 voet met hetzelfde gewicht zijn er vier nodig. Mensen die alleen op gewicht rekenen, komen op lange vrachten onderbeveiligd terecht, en dat is precies waar FMCSA-inspecteurs als eerste naar kijken.

De 50%-regel: gecombineerde werklastlimiet

De werklastlimiet (WLL) is de hoogste kracht die een band bij normaal gebruik moet dragen. Voor polyester spanbanden is de WLL normaal gesproken ongeveer een derde van de breeksterkte. Een spanband van 2 inch met een breeksterkte van 10.000 lb heeft doorgaans een WLL-waarde van bijna 3.333 lb. Dat labelnummer is wat de 50%-regel gebruikt, niet de breeksterkte en niet de visuele dikte van de band.

Het onderstaande diagram toont de gecombineerde WLL die vereist is voor gewone vrachtgewichten. Een lading van 12.000 lb heeft een gecombineerde WLL van 6.000 lb nodig, wat betekent dat er twee riemen van 3.333 lb passeren, terwijl een zeer zware riem met een WLL van 4.000 lb dat niet doet. Bij een volledig gesloten aanhanger zorgen de wanden voor enige terughoudendheid, maar op een dieplader voer je deze berekening elke keer uit.

Wanneer de totale sterkte tekortschiet, upgrade dan de bandmaat of voeg nog een eenheid toe. De prijs van een extra 2-inch riem is een fractie van de kosten van een overtreding langs de weg, een verschoven machine of een vrachtclaim.

Bandhoek Verandert de wiskunde

Een sjorband is het meest efficiënt als deze zo verticaal mogelijk werkt, omdat alleen de verticale component van de spanning de lading tegen het dek drukt. Op 30 graden ten opzichte van horizontaal levert een band verticaal slechts ongeveer 50% van de nominale WLL. Bij 45 graden levert hij ongeveer 71% op, en bij 60 graden ongeveer 87%.

Dit is de reden waarom dwarshoekzekering in de praktijk werkt: riemen die diagonaal lopen van de bovenkant van de lading naar de tegenoverliggende hoeken van de trailer, houden de lading tegen voorwaartse en zijwaartse krachten, terwijl ze toch een nuttige verticale component behouden. Houd uw ankerpunten dichtbij genoeg om de hoek boven de 45 graden te houden wanneer de geometrie dit toelaat.

Het kiezen van de juiste riem voor de lading

Elke band heeft een werklastlimiet die belangrijker is dan de breedte. Een riem van 1 inch met nokkengesp is handig voor een motorfiets, maar nutteloos op een machine van 2.000 kg, terwijl een lierriem van 4 inch overdreven is voor een pallet met lege dozen. Stem de bandklasse af op de belastingsklasse:

Voor algemeen vlakbedwerk, 2-inch ratelriemen met een breeksterkte van 10.000 lbs zijn de praktische standaard. Twee ervan dekken volgens de 50%-regel een lading van 6.600 lb, en drie dekken een lading tot ongeveer 19.000 lb, waardoor ze het meest flexibele gereedschap in de vrachtwagen zijn. Exploitanten van diepladers die elke dag bouwmaterialen vervoeren, standaardiseren meestal op dit formaat en voegen kettingen of lieren toe voor speciale klussen; de vrachtwagen- en transportpagina laat zien hoe deze componenten samenwerken als een volledig beveiligingssysteem.

2 inch 10000 lbs ratelriemen voor efficiënte leveranciers van vrachtbeveiliging, bedrijf Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd is China ODM / OEM 2 inch 10000 lbs ratelriemen voor efficiënte ladingbeveiliging, leverancier en op maat gemaakt bedrijf ... Bekijk Product →

Veelvoorkomende fouten bij het bevestigen die het aantal bandjes in gevaar brengen

• Bandjes tellen maar het WLL-label overslaan. Een lichte riem van 1 inch en een zware riem van 3 inch tellen beide als "één riem" in de telregel, maar dragen zeer verschillende belastingen.
• Loopband over een scherpe, niet-gevoerde rand. Zelfs een kleine snee kan de sterkte van de riem dramatisch verminderen, en FMCSA-inspecteurs zoeken actief naar onbewaakte scherpe randen.
• Niet opnieuw spannen na de eerste 50 mijl. De nieuwe polyesterband rekt uit tijdens het zitten, zodat de riemen die strak zaten bij het laadperron los kunnen raken bij de eerste tankstop.
• Een mix van nieuwe en versleten bandjes. De zwakste riem in het systeem bepaalt de sterkte van de hele bevestigingsinrichting.
• Afstandsriemen ongelijkmatig. FMCSA vereist dat er bevestigingsmiddelen worden aangebracht zodat de lading niet zijdelings, voorwaarts of achterwaarts kan verschuiven; Drie aan de voorkant gebundelde riemen beveiligen de achterkant van een lange lading niet.

Randbehandeling is geen detail. Een band die tegen een ruwe stalen flens schuurt, kan in de eerste paar kilometer veel van zijn capaciteit verliezen. Bewaar een doos met plastic hoekbeschermers die over scherpe randen klikken in elke aanhangwagen; ze kosten bijna niets, voegen een verwaarloosbaar gewicht toe en beschermen zowel de spanband als het laadoppervlak.

4 'witte hoekhoekbeschermer Cargo Edge Tool Leveranciers, bedrijf - Ningbo Forc Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd is China ODM / OEM 4 'White Angle Corner Protector Cargo Edge Tool leverancier en aangepast bedrijf, ● Zorg ervoor dat ... Bekijk Product →

Wanneer u verder moet gaan dan het minimum

Bepaalde vrachtklassen hebben hun eigen FMCSA-regels bovenop de algemene telling: staalrollen, voertuigen, boomstammen, betonnen buizen en intermodale containers hebben allemaal speciale secties. Een rupsgraafmachine moet worden vastgezet op de bevestigingspunten van de fabrikant, waarbij de rupsbanden geblokkeerd zijn; een stalen spoel heeft V-vormige steunen nodig plus banden of kettingen die zowel voorwaartse als zijwaartse beweging weerstaan. Het algemene aantal banden is slechts het uitgangspunt voor deze gespecialiseerde ladingen.

Als de last dicht en zwaar is, 4-inch lierriemen met platte haken verdeel de kracht over een groot contactoppervlak en trek met een mechanisch voordeel dat de lading op zijn plaats houdt. Ze zijn de gebruikelijke keuze voor rollen, pijpenbundels en rupsmachines. Als uw wagenpark regelmatig lange pijpleidingen, zwaar materieel en algemene vracht combineert, voer dan het beveiligingsplan uit vraag het aan ons engineeringteam via de contactpagina voordat de trailer rolt; een correct bandenplan kost niets en voorkomt de duurste fouten.

4 x 27 'lierriem met platte haakleveranciers, bedrijf - Ningbo Force Auto Parts Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd is China ODM / OEM 4 X 27 'lierriem met platte haak leverancier en aangepast bedrijf, ● Inspectie vóór gebruik: Co... Bekijk Product →

Veelgestelde vragen