Spoel op dieplader: hoe te beveiligen met kettingen, blokken en correcte spanbanden

Een stalen spoel van 45.000 pond ziet er niet gevaarlijk uit als hij voor het eerst op de dieplader rolt. Dan neemt de truck een bocht, de lading zakt een fractie, en een ketting die een uur geleden nog strak leek, wordt slap. Coilladingen zijn de zwaarste, dichtste en minst vergevingsgezinde lading die de meeste diepladerchauffeurs ooit zullen vervoeren, en het verschil tussen een veilige rit en een claim wordt gemeten in de werklastlimieten en de kettinghoeken.

Hier is de korte versie vóór de details. Voor een met de lucht in de lucht geladen spoel zijn ten minste vier kettingen nodig, elk met een vermogen van ten minste een achtste van het totale gewicht van de spoel. Een spoel die kruislings met de ogen wordt geladen, heeft blokken en kettingen nodig die door of rond het oog worden geleid. Elk kettingcontact op de scherpe rand van de spoel heeft bescherming nodig, en de hele opstelling moet na de eerste tien tot twintig mijl opnieuw worden gespannen. In de onderstaande paragrafen wordt uitgelegd waarom deze regels bestaan ​​en hoe u ze op een echte belasting kunt toepassen.

Wat maakt het zo moeilijk om een stalen spoel stil te houden?

Een stalen spoel is niet alleen zwaar; het concentreert dat gewicht in een vorm die is ontworpen om te rollen. Spoelen reizen in twee oriëntaties: staand op hun ronde rand met het oog (het middelste gat) naar boven gericht, of liggend op hun platte kant met het oog naar de zijkant gericht. Beide veroorzaken afzonderlijke problemen voor het ladingzekeringssysteem.

• Geen vlak contactoppervlak. Een rond oppervlak op een houten of stalen dek heeft vrijwel geen natuurlijke wrijving. Zonder dat kettingen door het oog naar beneden trekken, kan de spoel draaien terwijl de truck accelereert, remt of leunt.
• Een hoog zwaartepunt in de oog-naar-hemel-positie. Het gewicht is hoog, dus zijwind en bochten werken op een langere hefboomarm.
• Randen die snijden. De buitenrand van de spoel is een scherpe lip die in de band kan snijden en een ketting kan dragen die niet beschermd is.
• Extreem gewicht uit één stuk. Spoelen hebben gewoonlijk een gewicht van 20.000 tot 90.000 pond, dus een defect aan een enkele ketting is nooit een klein incident.

Vanwege deze vier eigenschappen is het vastzetten van rollen onderworpen aan speciale regels in plaats van aan generieke bevestigingsadviezen.

Oog in de lucht versus oog kruiselings: twee posities, twee regels

Voordat u riemen of kettingen kiest, moet u de richting van de spoel kennen. De positie van het oog bepaalt het hele bevestigingsplan. In de Verenigde Staten stelt FMCSA 393.128 de minimumvereisten voor spiraalstaal vast, en de meeste andere markten volgen een soortgelijke logica.

Oog naar de hemel (verticaal oog)

De spoel staat op de ronde rand met het gat naar boven gericht. De regel vereist ten minste vier spanbanden die rechtstreeks aan de rol zijn bevestigd, en elke spanband moet een werklastlimiet hebben van ten minste een achtste van het totale gewicht van de rol. Het toevoegen van blokken, stuwmateriaal of wrijvingsmatten vermindert deze vereiste niet; het verbetert de marge, maar vervangt de ketens niet.

Oog kruislings (horizontaal oog)

De spoel ligt op de platte kant, met het oog naar de zijkant gericht. FMCSA 393.128 vereist dat de rol wordt geblokkeerd of tegen het dek wordt vastgezet, en dat de kettingen door het oog moeten gaan en elkaar kruisen zodat de rol niet kan verschuiven of rollen. Bij grotere of zwaardere rollen moet bovendien een extra ketting over de bovenkant van de rol worden vastgezet.

De meeste vervoerders en verladers beschouwen de eye-to-sky-positie als de standaard omdat dit de lay-out met vier ketens voorspelbaar maakt. Voor vloten met gemengde ladingen geldt dezelfde logica voor elke lading: identificeer de contactpunten, ken de minimale WLL en bescherm scherpe randen. Professionele bemanningen passen deze principes overal toe vracht- en transportactiviteiten , en dezelfde wegingsdiscipline geldt ook voor andere soorten vracht.

De 1/8 werklastlimietregel, uitgelegd

De uitdrukking "een achtste van het gewicht van de rol" is het belangrijkste getal bij het bevestigen van rollen. Het betekent dat elke spanband een achtste van het totale gewicht van de rol moet kunnen dragen zonder te falen. Voor een spoel van 80.000 pond moet elke ketting een WLL van minimaal 10.000 pond hebben. Vier kettingen met die classificatie geven een gecombineerde marge van 40.000 pond, precies de helft van het gewicht van de spoel, wat de veiligheidsmarge is die de norm aanneemt.

De praktische les: selecteer kettingen nooit alleen op basis van de grootte. Controleer de afgedrukte WLL op elke ketting. Een 3/8-inch G70-transportketting met een WLL van 6600 pond is genoeg voor een spoel van 40.000 pond, maar niet genoeg voor een spoel van 80.000 pond. Stap over op een 1/2-inch G70-ketting met een WLL van 11.250 pond, of gebruik meer kettingen met een lay-out die is goedgekeurd door uw vervoerder of het ladingstechnische team van de verlader.

Ketting versus ratelriem: wat werkt op een spoel

Ketens zijn om goede redenen de standaard. Hun WLL is voorspelbaar, ze rekken niet uit onder belasting en ze zijn veel beter bestand tegen de snijwerking van de spoelrand dan banden. Ratelriemen wegen minder en spannen sneller, maar een gewone 2-inch riem heeft een WLL van ongeveer 3.333 pond, wat te laag is voor de meeste spoelen. Zelfs een riem van 10 cm, hoewel sterker, blijft kwetsbaar voor de scherpe lip van de spoel.

De vuistregel is simpel: als een riem überhaupt mag, is het een aanvulling en geen vervanging van de benodigde kettingen. De WLL moet nog steeds voldoen aan de eis van één achtste voor zijn aandeel in de belasting, en hij moet worden beschermd waar hij de spoel raakt.

Het spannen is het onderdeel dat het vaakst wordt overgeslagen. Een ratelbinder zorgt voor een consistente, gecontroleerde trekkracht die u zonder hamer opnieuw kunt vastdraaien. In tegenstelling tot een hefboombinder is hij niet afhankelijk van een plotselinge beweging die gevaarlijk kan zijn als de ketting zwaar wordt belast.

3/8" - 1/2" ratelkettingbinder met gesmede stalen haken Deze ratelbinder van industriële kwaliteit is geschikt voor kettingen van 3/8" klasse 70 en 1/2" klasse 43 en biedt stapsgewijze aanscherping voor nauwkeurige controle. De draaibare, gesmede haken vereenvoudigen het vastzetten van zware spoelen. Bekijk Product →

Randbescherming en blokken: de onderdelen die de lading besparen

De meeste fouten bij het vastzetten van de spoel beginnen niet bij de kettinghaak. Ze beginnen bij het contactpunt. De scherpe lip van de spoel concentreert de kettingspanning op een smalle contactlijn. Terwijl de truck buigt en de lading zakt, kan de ketting in de stalen rand bijten, spanning verliezen of loskomen van het oog.

Een laadrandbeschermer verhelpt dat. Bij kettingwerk houdt een gegalvaniseerde stalen beschermer met een groef de ketting op de radius van de spoel en voorkomt dat deze in het staal snijdt. Blokken en V-planken doen hetzelfde werk aan de dekzijde, waardoor een oog-dwarsspoel stopt met rollen terwijl de kettingen door het oog worden gespannen.

Gegalvaniseerde stalen hoekbeschermer met sleuf voor kettingen Een robuuste hoekbeschermer van gegalvaniseerd staal met speciale zijgroeven houdt de kettingen op hun plaats en verdeelt de druk, waardoor het slippen van de ketting en schade aan de randen van stalen spoelen tijdens transport wordt voorkomen. Bekijk Product →

Het belang van laadrandbeschermers wordt vaak onderschat door nieuwe flatbedploegen, maar professionele laders beschouwen ze als onderdeel van het werklastpad en niet als optionele opvulling.

De spoel afdekken: bedek hem voordat het regent

De zekeringsklus is nog niet klaar als de laatste ketting wordt getrokken. Stalen rollen worden niet voor niets onder zeil vervoerd: regen, opspattend vuil en vuil zullen binnen enkele uren op een rol gaan roesten, en een ontvanger zal een roestige rol afwijzen, zelfs als het transport veilig was. Een heavy-duty spiraalzeil met versterkte randen en roestbestendige doorvoertules is de standaardkeuze voor stalen ladingen.

Zwart heavy-duty spiraalzeil met waterdichte coating Dit zeildoek is gemaakt van verdikt polyethyleen of polyester met waterdichte, UV-bestendige en scheurbestendige eigenschappen en beschermt stalen rollen tegen regen, opspattend water en vuil, zodat de rollen droog en roestvrij aankomen. Bekijk Product →

De plaatsing van het zeil is belangrijk. Het zeildoek moet strak worden getrokken en aan beide zijden worden vastgesjord, maar het mag niet zo strak tegen de spoel worden gestoken dat het vocht vasthoudt. Een kleine luchtspleet laat het zeil ademen en houdt condensatie van het staal weg. Maak na het afdekken altijd een laatste rondje terwijl de kettingbinders nog zichtbaar zijn, zodat de bestuurder de spanning tijdens de eerste stop opnieuw kan controleren.

Veldfouten die u moet vermijden

Door jarenlang diepladers te inspecteren, komen dezelfde fouten keer op keer naar voren.

• Gebruik minder dan vier kettingen op elke oog-tot-de-hemel-spoel, zelfs als de kettingen te groot zijn.
• Het negeren van de WLL die op de ketting of ringband is afgedrukt; een gecorrodeerde of beschadigde ketting heeft veel minder werkelijke capaciteit dan zijn nominale vermogen.
• Laat alle vier de kettingen bijna recht naar beneden lopen, zodat de spoel nog steeds in het kettingblad kan draaien.
• Een randbeschermer overslaan waar de ketting de spoellip omwikkelt.
• Laat een oog-dwarsgewijze spoel los en trek vervolgens aan de kettingen door het oog zonder de blokpositie te controleren.
• Hendelbinders losmaken zonder te controleren of de ketting niet onder onverwachte spanning staat.

Stop na de eerste tien tot twintig mijl en span elke ketting opnieuw. De spoel bezinkt, het dek buigt en de kettingschakels zitten op hun plaats. Die ene stop maakt vaak het verschil tussen aankomen met de lading precies daar waar deze begon, en arriveren met een verschoven spoel waarvoor een kraan nodig is.

Spoel op flatbed: veelgestelde vragen